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桃園客運公車司機卓先生：「在開的話一下就上手了，會有這個顯示出來(兩側情況)，當我們在開車的時候，車上會有螢幕還有閃爍器，會顯示那就是說，在沒有加裝這個之前我們本身就要註意，但是有這個的話會更清楚的知道。」
畢竟內輪差事故多，根據統計全臺大型車事故，一年高達5,000件，駕駛的視線死角與大型車的內輪差是肇事主因，有望能降低風險，目前先以66輛公車為主，未來若爭取到經費將普及到全市轄區內849輛公車，車禍數據能有望下修。
都市規劃與防災學系教授馬士元：「今天我是先在公車上面來推動這項系統，未來我們也希望在其他大型車輛，像砂石車貨車上面也能夠來裝設，類似的主動安全系統來保護我們行人，在我們交通部的監理考試上面，其實我們在未來駕照的考試，尤其是機車駕照的考試，可能要納入我們用路環境的一個，主動的防禦駕駛的概念。」
先上路的是AI感應鏡頭，未來也將研擬智慧車牌，能透過無線射頻辨識系統技術，精準取得車輛訊息，從鏡頭車牌多方科技著手，公車更多元，內輪差風險也能大大降低。
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